岂止于大
途昂的外形设计十分霸气，前脸高大威猛，侧面硬朗有力，尾部充满力量感。横向式的前脸气势沉稳，宽大水平的发动机盖、犀利的腰线隆起肌肉线条塑造高大既视感，向外扩展的方型轮罩棱角分明，力量感十足；20寸铝合金轮毂的大气有力。
作为大众品牌目前体型最大的SUV车型，途昂长宽高分别达5039毫米、1989毫米、1773毫米，轴距长达2980毫米。虽然定位于中大型SUV，但在同级别中这样的数据优势十分明显，它的尺寸甚至超过了老大哥途锐。在途昂上市前，不少消费者把它对标汉兰达、锐界等车型，实际上他们在尺寸上都不是一个级别，途昂显然将竞品指向了更大的奥迪Q7、福特探险者等车型。
上汽大众还在第三排上大作文章，打造“黄金第三排”——让第三排的乘客不仅拥有充裕的头部与腿部活动空间，更享有舒适的座椅、独立的空调出风口、扬声器、LED照明和独立杯槽等专属装备。第二排座椅可灵活翻折移动，无论是妇幼还是老人，均能轻松进入第三排。
值得一提的是，对于很多国内的七座SUV 车型而言，由于车内空间不大，进出不便，尤其是老人和孩子，要钻到第三排都非常费劲。途昂成功解决了这两个问题：第一是轴距长带来大空间，让进出第三排都非常方便；第二是尺寸够大，第三排坐起来不会太憋屈。此外，第三排座椅和第二排座椅还分别支持等比例放倒和4/6比例放倒，大大增加储物空间。
强劲之“芯”
此番上市的途昂拥有三款发动机，其中EA3902.5T V6涡轮增压发动机峰值扭矩500牛·米，额定功率220千瓦，全系匹配DQ500DSG七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。第三代EA8882.0T 高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350牛·米、320牛·米，百公里综合工况油耗分别为8.8L和7.5L。即便是入门级车型，动力也十分够用。
当然，一辆好车除了外表的惹眼，也要有内涵。配置方面，途昂在智能互联上开始尝试，首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表，并采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay和Android Auto。
新车还配备电动行李厢盖带位置记忆功能、三区自动空调系统、LED大灯、矩阵式LED尾灯、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY一键启动系统、KESSY五门免钥进入系统和后排隐私玻璃等。
在主动安全方面，途昂还配备了自适应巡航系统、车道自动保持系统、盲点监测和防碰撞预警系统等功能，提升车辆便利性。上汽大众还为途昂标配了十余项高端配置，充分增加产品竞争力。
品牌向上
无论产品价格或是品质，途昂都有一手好牌。作为上汽大众品牌向上的重要棋子，途昂将和去年上市的辉昂一起力扛大旗，成为“技术大众”的新一代形象代言人。
今年，上汽大众在SUV市场吹响“集结号”，先是推出途观丝绸之路版，以高性价比主攻20万以下紧凑型SUV市场；随后上市的途观L，则向上延伸至中型SUV市场，补足市场；眼下，途昂继续上攻，冲击中高级大7座市场。三款产品在定位上无缝衔接，满足消费者日益多元化的需求。
值得一提的是，在不到一年的时间，上汽大众的SUV产品线就从途观的单打独斗，扩充至如今的“三箭齐发”，其深耕SUV市场的决心可见一斑。
优秀的产品布局加上出色的营销能力，让我们有理由期待上汽大众在SUV市场开火结果。同时，SUV市场的发力，也将助力上汽大众冲击新的销量高峰。
途昂上市之后，上汽大众大众品牌已经形成了比较完整的产品线布局，从POLO 这样的A0级轿车、到朗逸家族的A级车、再到凌渡这样的A+级车、以及主打B级车市场的帕萨特和主打C级车市场的辉昂，以及途观、途观 L 和途昂三款 SUV 和布局 MPV 市场的途安，可以说在主流的细分市场，上汽大众实现了全覆盖。
