3月29日，上汽大众旗下首款大型SUV Teramont途昂正式上市，九款车型分别搭载了530V6(2.5T)、380TSI(2.0T高功版)、330TSI(2.0T低碳版)三种动力，售价30.89万元—51.89万元，除了全系标配的7座版本外，部分车型还提供了6座版本可选。与目前国内SUV市场上的不少大型SUV相比，途昂不仅尺寸更大，而且配置和性能都有不小的优势，短期内很难有能够与之匹敌的竞争对手。不过，在终端市场上与途昂这样的大型SUV相比，以普拉多 为代表的一些更偏向于越野性能的大型SUV也是不少消费者考虑的对象，那么究竟是途昂这样的德系大型SUV更适合你?还是普拉多这样的野性大型SUV更值得选择呢?
为了给大家一个参考，编辑选择了售价33.89万的途昂330TSI DSG豪华版和售价42.98万的普拉多2.7L自动豪华版这两款车型来进行对比，虽然在价格上
普拉多2.7L自动豪华版相比途昂330TSI DSG豪华版贵出不少，但二者均为7座车型，而且都是各自车系中性价比最高的主力车型之一。
看造型：途昂更精致大气 普拉多粗犷老派
在造型设计上，途昂作为一款德系大型SUV，整体设计非常的精致大气，品质感十足，其壮硕的车身线条，给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。
值得一提的是，途昂在内饰的做工细节上非常到位，无论是仪表盘还是中控台的布局都十分的规整，采用了大量平直的线条及矩形样式，不仅各个功能区的划分非常的人性化合理化，而且各类按键和旋钮都富有精致感，用起来非常的顺手。
相比之下，作为一款典型的日系大型SUV，普拉多的造型一反传统日系车的精巧，整体设计非常的粗犷，略有夸张的五幅进气格栅和丰田家族化的大灯造型，整体看起来虽然没有太多的质感，但也彰显出了一款硬派越野SUV所应有的强悍感。不过令人诧异的是，普拉多2.7L自动豪华版抛弃了上一代车型采用的外挂式备胎设计，采用了隐藏备胎设计，这样看起来反而更像一款大号城市SUV。
而在内饰的设计上，普拉多也比较传统，布局规制而又平铺直叙，虽然少了一些途昂所带来的那种质感，但是却给人一种非常老派的专业性能SUV的形象。
比空间：途昂更大更灵活 普拉多中规中矩
空间方面，首先从车身尺寸上我们就可以看出，普拉多比途昂小不少，途昂车身长5039mm、宽1989mm、高1773mm、轴距2980mm，而普拉多长4780mm、宽1885mm、高1845mm、轴距2790mm。尤其是在轴距上，途昂比普拉多了近20公分，这点长度带来的影响非常大，尤其是在两款车型均采用了7座座椅布局的情况下，轴距很大程度上决定着第三排乘客的乘坐空间和舒适性。
从途昂和普拉多两款车型的驾乘空间数据看，途昂无论是第二排还是第三排，乘坐空间都非常出色。尤其是其第三排的腿部空间最大达到了810mm，而相比之下，普拉多的第三排表现略有不足，而且在坐垫的长度和宽度上，途昂也要比普拉多更为出色一些，带来了更舒适和自由的驾乘享受。
拼配置：途昂330TSI DSG豪华版完胜
从两款车型的配置上看，虽然普拉多比途昂贵了近10万元，但是在配置上却略显寒酸，各项配置均不如途昂全面和丰富，而且途昂在配置的科技水平上明显要更胜一筹。例如，作为一款大型SUV，将越野性能放在首位的普拉多居然都没有配备车顶行李架，反倒是更偏重舒适性的途昂配备了车顶行李架。此外，途昂采用的是双反式LED大灯，而普拉多只有近光灯采用的是LED，远光灯则是卤素大灯。此外，途昂还配备了全景天窗这种非常有利于提升空间感和通透性的配置，而普拉多由于车型平台较老，全景天窗就成了一种奢望。
值得一提的是，在舒适性配备和安全性配置上，途昂不仅配备了前排和第二排座椅加热，而且还配备了电子手刹、自动驻车、坡道辅助、主动式胎压监控、后倒车雷达、倒车影响、PLA智能泊车辅助系统、定速巡航等安全科技配置，而这些均是普拉多所没有配备的。按理说，一些舒适性的科技配置，在普拉多这种追求越野性能的车型上没有配备，是可以理解的。但是像坡道辅助、胎压监控等非常重要的安全科技，普拉多则没有配备，这对于一款强调越野性能的SUV来说是不应该的。
比性能：途昂330TSI DSG豪华版更出色
两款车型除了在配置上有差别之外，在动力性能上的差别也不小。从发动机的排量上看，途昂所搭载的2.0TSI发动机，要比普拉多搭载的2.7L自然吸气发动机排量低不少，但是从性能参数上看，途昂却要比普拉多性能更为出色。
